フィットハイブリッド２回目のプラグ交換

愛車フィットハイブリッド２回目のプラグ交換を行いました。私のフィットハイブリッドも平成２２年（２０１０年）１２月登録で１３年目を迎えました。現在の走行は２２万キロを超えまだまだ元気に走ってくれます。

1.メンテナンスの必要性

フィットハイブリッド（GP-1）に限らず、エンジン性能と燃費に直結するプラグ交換はとても大切になります。燃焼が正常に行われるために、点火プラグの適切な状態が不可欠です。1回目のプラグ交換からの走行距離や経過時間によって、プラグの電極が摩耗し、点火効率が低下する可能性が有るためです。

2.プラグ交換の手順と選択

フィットハイブリッド（GP-1）プラグ交換をメーカー推奨のプラグ交換間隔に基づき、2回目の交換をしました。１回目の交換が１２万キロと２万キロ程オーバーでの交換だったので、２２万キロでの交換にしました。前回もかなり劣化していたので今回も新しいプラグに交換しました。

3.自己交換 vs. 専門店への依頼

私は自分の車フィットハイブリッド（GP-1）のメンテナンスは自分で行う事が多いので、今回は自分でプラグ交換を行う事を考えてみました。自分での交換の利点は、手間を省くことやコストの節約が挙げられます。しかし、フィットハイブリッド（GP-1）のエンジンシはプラグが運転席側にも付いていて自分で交換するには複雑すぎるので専門店での交換をしてもらいました。専門店では、正確な作業と専門知識によって安全・確実な作業で今後も安心できると思いました。

4.交換後の効果と変化

新しいプラグに交換した事により、フィットハイブリッド（GP-1）のエンジン性能が向上しエンジンレスポンスが向上したように感じます。電極の劣化による不完全燃焼のリスクが減少し、燃費が改善された様に思います。エンジンのスムーズな始動やアクセル応答の改善も実感でき、さらには環境にやさしい排気ガスの減少もあるのでは無いでしょうか。

5.今後のメンテナンス計画

今後もフィットハイブリッド（GP-1）を乗り続け次回のプラグ交換が出来るまで乗り続けたいと思っています。メーカーの推奨メンテナンスを行いエンジンの健康状態を保ちいつまでもこのフィットハイブリッド（GP-1）を乗り続けるつもりです。

6.今回交換した部品・交換工賃

今回交換したフィットハイブリッド（GP-1）のプラグは、NGKのイリジュウムRXを使ってもらいました。
大変な作業にもかかわらず、値引きしていただいて￥２９，８００－で作業を完成させて頂きました有難うございます。